中国海监渔政出动“三最”执法船

11日，我国最大的渔政206船入列

日本拍摄到的海监137船

海监50船是中国最先进的海监船

　　闽南网12月14日讯 中国海监飞机昨日与中国海监50、46、66、137船编队会合，首次对我钓鱼岛开展海空立体巡航。据了解，海监50是中国海监目前综合能力最强、吨位最大、科技含量最高的旗舰船，去年底才首航；而3000吨级的海监137船今年11月才入列中国海监东海总队。另据日本媒体报道，中国最大渔政执法船渔政206船，12日也首次现身钓鱼岛附近海域。渔政206船11日刚入列中国渔政东海总队。

最大渔政206船5800吨级

　　日本媒体报道说，经过日本海上保安厅巡逻机确认，11日刚刚服役的中国渔政206船于当天上午10点20分左右，在钓鱼岛黄尾屿附近海域巡航。这是中国现役最大渔政执法船首次现身钓鱼岛海域。

　　据新华网报道，11日，5800吨级中国渔政206船入列及首航仪式在上海举行。当日，渔政206船首航赴东海海域执行护渔巡航任务。报道说，中国渔政206船是我国目前吨位最大、性能最先进的大型渔政船之一。该渔政船的入列，将进一步提升中国渔政专属经济区巡航和护渔维权执法能力，对有效保护渔民合法权益和生命财产安全、维持海洋正常渔业生产秩序、维护国家海洋权益具有重要意义。渔政206船巡航航速15节，最大设计航速18节，续航力15000海里，自给力60昼夜。

　　据了解，渔政206船前身是海军“李四光”号测量船，为了改变当前我渔政船数量偏少、吨位偏小、性能不足的现状，切实保障海上护渔维权任务的顺利开展，我国将退役的第一代871“李四光”号测量船编入渔政，继续发挥余热。

最强海监50能抗12级台风

　　据报道，中国海监50船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的4000吨级海监船，是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船，为中国海监旗舰船海监83船的姊妹船。2011年12月，海监50船正式履行海洋巡航维权执法职责。

　　海监50船型长98米，型宽15.2米，型深7.8米。该船在海监83船的基础上对一些重要设备进行了升级改造，对舱室布置作了优化调整。其最大航速18节，续航力大于10000海里，自持力60天。船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，能抗12级台风，并搭载了直-9A型直升机、卫星动力控位设备、卫星通讯导航设备以及先进的海洋巡航、调查、取证设备。

最快海监66航速大于20节

　　据日本媒体报道，中国海监137船12日下午也曾进入钓鱼岛12海里海域巡航。日本巡逻船发出“警告”后，海监137船用无线电反驳称，“钓鱼岛周围12海里海域为中国领海。”

　　相比海监50船的4000吨，海监137船3000吨的排水量也是重量级的。据悉，海监137船11月14日才入列中国海监东海总队，并赴我国东海海域执行定期维权巡航任务。据中新网当时报道，为适应当前和今后一个时期海监维权巡航执法工作的需要，近期还将有数艘船舶相继入列中国海监执法船序列。海监137船前身为中国海军东海舰队“东拖830”远洋拖轮，估计最大航速低于20节。

　　据悉，参加巡航钓鱼岛海域的海监46船和海监66船都是1000吨级的海监船。海监46船的特点是专门配备了航速超过28节的高速执法艇，在海上具有快速的反应能力。海监66船的特点是速度快，最大航速大于20节（1节就是每小时1海里），而海监46船的最大航速仅16节。海监66船是我国第二期新造海监船中速度最快的船之一，适航无限航区。（新华 中新 本网综合）

观察

我编队搭配得当不怕撞取证也快

　　从上面的介绍可以看出，正在钓鱼岛巡航的4艘中国海监船搭配得当。海监50船、海监137船和渔政206船吨位大，不惧日舰撞击，在与日舰发生冲突时会占据优势；且续航力大、自持力久，可以长时间在钓鱼岛巡航。另外，海监50船搭载了直-9A直升机，更便于调查、取证。海监46船搭载的高速执法艇可以靠近一些浅水海域执法。海监66船是这5艘船中航速最快的一艘，可在最短时间内赶到出事海域。而此前就有中国海监船航速低，与日本巡逻船对抗会吃亏的报道。（本网综合）