特拉卡t9(华泰汽车以现代战马为原型生产的suv)
2023-08-10 18:53:20未知 作者:无限魅力物联网
华泰特拉卡的原型是现代的战马(GALLOP-ER),而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。不论特拉卡在公路上的表现如何,它在越野方面的能力是可以的。但是,如果把特拉卡说成是一款越野车,厂家不会同意,而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法。
中文名华泰特拉卡t9
华泰汽车
盘式
1977
参考价格26.68
轴距2750
车型尺寸471018601790
行李箱容积1060
油耗11.1
油箱容积75
自然吸气
5
最高时速150
座位材质真皮
前置四驱
产品简介
特拉卡2010款车型共有2款,含有2.4L共1种排量,有手动共1种变速箱选择,发动机最大功率:92.0kW,最大马力:125PS,最大扭矩:200.0N·m,车身长宽高:4710×1860×1790mm。
配置参数
基本参数
厂商----华泰汽车
级别----中型SUV
上市时间----Nov无09
发动机----2.4L-L4
进气形式----自然吸气
最大马力(PS)----125
最大扭矩(N·m)----200
电动机最大马力(PS)----无
电动机总功率(kW)----无
电动机总扭矩(N·m)----无
电池充电时间----快充:无,慢充:无
快充电量(%)----无
变速箱----5挡手动
车身类型----5门5座SUV
长×宽×高(mm)----4710×1860×1790
轴距(mm)----2750
最高车速(km/h)----150
官方0无100km/h加速(s)----无
实测0无100km/h加速(s)----无
实测100无0km/h制动(m)----无
实测油耗(L/100km)----无
实测纯电续航里程(km)----无
实测快充时间(小时)----无
实测慢充时间(小时)----无
实测百公里耗电量(kWh/100km)----无
工信部综合油耗(L/100km)----11.1
电池保修时间----无
工信部纯电续航里程(km)----无
整车质保----两年或6万公里
驾驶辅助级别----无
车身
车身类型----SUV
长度(mm)----4710
宽度(mm)----1860
高度(mm)----1790
轴距(mm)----2750
前轮距(mm)----1530
后轮距(mm)----1530
最小离地间隙(mm)----250
车重(kg)----1980
车门数(个)----5
座位数(个)----5
油箱容积(L)----75
行李厢容积(L)----1060
行李厢最大容积(L)----无
行李厢内部尺寸(mm)----无
发动机
发动机型号----4G64
排量(mL)----2351
进气形式----自然吸气
最大马力(PS)----125
最大功率(kW)----92
最大功率转速(rpm)----5250
最大扭矩(N·m)----200
最大扭矩转速(rpm)----2500
气缸排列形式----直列
气缸数(个)----4
每缸气门数(个)----4
压缩比----无
配气机构----SOHC
缸径(mm)----86.5
行程(mm)----100
发动机特有技术----无
燃料形式----汽油
燃油标号----92号(原93号)
供油方式----多点电喷
缸盖材料----铝合金
缸体材料----铸铁
排放标准----国Ⅲ
变速箱
简称----5挡手动
挡位个数----5
变速箱类型----手动变速箱(MT)
底盘转向
驱动方式----前置四驱
四驱形式----分时四驱
中央差速器结构----无
前悬挂类型----带扭杆弹簧的双叉形臂独立悬挂
后悬挂类型----螺旋弹簧整体桥式
转向助力类型----机械液压助力
车体结构----非承载式
车轮制动
前制动器类型----盘式
后制动器类型----盘式
驻车制动类型----手刹
前轮胎规格----255/65-R16
后轮胎规格----255/65-R16
备胎规格----全尺寸
备胎尺寸----无
越野性能
接近角(°)----30
离去角(°)----25
纵向通过角(°)----无
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)----无
最小离地间隙(mm)----250
最小转弯半径(m)----5
最大涉水深度(mm)----无
主动安全配置
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)----无
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)----无
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)----无
胎压监测装置----胎压报警
防爆轮胎----无
安全带未系提示----前排
并线辅助----无
车道偏离预警系统----无
道路交通标示识别----无
疲劳驾驶提示----无
夜视系统----无
被动安全配置
前排正面安全气囊----主/副
前/后排侧气囊----前无/后无
前/后排头部气囊(气帘)----前无/后无
前排膝部气囊----主无/副无
行人碰撞防护系统----无
ISO-FIX儿童座椅接口----无
防盗配置
发动机电子防盗
车内中控锁
远程启动----无
无钥匙启动系统----无
无钥匙进入系统----无
驾驶辅助配置
巡航系统----无
前/后雷达----前无/后
泊车影像系统----无
车侧盲区影像系统----无
倒车动态提醒系统----无
驾驶模式切换----无
发动机启停技术----无
自动驾驶辅助----无
上坡辅助----无
自动驻车----无
陡坡缓降----无
可变悬挂----无
空气悬挂----无
可变转向比----无
整体主动转向系统----无
前桥限滑差速器/差速锁----无
中央差速器锁止功能----无
后桥限滑差速器/差速锁----无
外部配置
天窗类型----单天窗
天窗尺寸(mm)----无
运动外观套件----无
铝合金轮毂
电动吸合门----无
电动后备厢----无
后备厢感应开启----无
电动后备厢位置记忆----无
车顶行李架----无
主动进气格栅----无
内部配置
方向盘材质----皮质
方向盘调节范围----上下
方向盘电动调节----无
多功能方向盘----无
方向盘换挡----无
方向盘加热----无
方向盘记忆----无
行车电脑显示屏功能----无
全液晶仪表盘----无
液晶仪表盘尺寸----无
HUD抬头数字显示----无
车载行车记录仪----无
手机无线充电----无
座椅配置
座椅材质----真皮
运动风格座椅----无
前排座椅高低调节----驾驶席
前排座垫倾角调节----无
前排腰部支撑调节----驾驶席
前排肩部支撑调节----驾驶席
主/副驾驶座电动调节----主无/副无
副驾驶席座椅后排电动可调----无
后排座椅调节----无
后排座椅电动调节----无
电动座椅记忆----驾驶席
方向盘/座椅舒适进出----无
前/后排座椅加热----前无/后无
前/后排座椅通风----前无/后无
前/后排座椅按摩----前无/后无
后排座椅放倒形式----比例放倒
第三排座椅----无
前/后座中央扶手----前/后
后排杯架
空调配置
空调调节方式----手动
温度分区控制----无
后排独立空调----无
后座出风口----无
车内PM2.5过滤装置----无
车载空气净化器----无
车载冰箱----无
灯光配置
近光灯光源----卤素
远光灯光源----卤素
自适应远近光灯----无
日间行车灯----无
自动头灯----无
转向辅助灯----无
随动转向大灯(AFS)----无
前雾灯
前大灯雨雾模式----无
大灯高度可调----无
大灯清洗装置----无
大灯延时关闭----无
车内氛围灯----无
玻璃/后视镜
电动车窗----全车
车窗一键升/降----无
车窗防夹手功能----无
防紫外线/隔热玻璃----无
后视镜电动调节
外后视镜加热----无
后视镜电动折叠----无
后视镜锁车自动折叠----无
后视镜倒车自动下翻----无
后视镜记忆----无
内/外后视镜自动防眩目----内/外无
后风挡遮阳帘----无
后排侧遮阳帘----手动
后排侧隐私玻璃----无
遮阳板化妆镜----主驾驶
后雨刷
感应雨刷----无
多媒体配置
中控台彩色大屏----
中控屏操作方式----无
GPS导航系统----无
实时路况信息显示----无
手机互联/映射----无
车联网----无
道路救援呼叫----无
手势控制----无
蓝牙/车载电话----无
中控液晶屏分屏显示----无
车载电视----无
后排液晶屏----无
后排中央控制系统----无
接口类型----USB
220V/230V电源----无
后备厢12V电源接口----无
CD/DVD----单碟DVD
扬声器品牌----无
扬声器数量----6
主动降噪系统----无
智能硬件
系统名称----无
自动驾驶芯片----无
芯片算力----无
摄像头个数----无
毫米波雷达----无
超声波雷达----无
激光雷达----无
智能功能
自适应巡航----无
自动泊车入位----无
车道保持辅助系统----无
主动刹车/主动安全系统----无
智能座舱
中控台大屏尺寸----无
钥匙类型----遥控钥匙
语音识别控制系统----无[1]
媒体评价
由华泰汽车自主研发生产的重量级新品—华泰特拉卡T9在刚刚结束的广州车展上市时,着实引发了一场不小的震动。这款被誉为“特种兵”的专业越野凭借准确的市场定位、强劲的动力、霸气的外观以及无比的经济性,征服了所有挑剔的媒体记者、消费者,甚至是竞争对手,赢得了满堂彩。
非凡动力——超强越野
华泰特拉卡的核心技术缘自三菱,是在三菱经典越野车Pajero(V33、V35)的基础上重新加以调校并设计出来的。作为一款拥有高性能发动机的SUV,当然它的优势并不在公路上,坑洼的颠簸路面是它的用武之地。这款特拉卡的驱动为分时四驱,在变速器挡把下方有调节按钮。特拉卡的最小离地间隙为220毫米,接近角为30度,离去角为25度,这些保证了它良好的越野能力,255的宽胎抓地效果也非常出色。
特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构,非独立悬挂式的钢桥坚固耐用,整体感觉悬挂偏软,在平顺路面乘坐感觉较为舒适。另一方面,T9前后门配备的钢结构加强板,具有特殊高拉伸强度,可以有效地吸收侧面撞击力,保证了车内人员在极端情况下的安全性。除此之外,此次全部标配倒车雷达的新款T9进一步增强了其主动安全性。“犹如美国大兵的越野机动能力、整车设计及安全装备相当强悍。”华泰汽车相关负责人介绍。
外刚内柔——刚柔并济
作为一款定位硬派的纯正SUV,特拉卡硬朗的外形把越野情怀诠释得淋漓尽致。而外观与内饰方面又不失粗中有细、刚中带柔。网状的中网加入镀铬材质后看起来更协调,同时又起到点睛的作用。颇具越野风格的裙边和保险杠极其粗犷,在提升硬派感的同时与整车融合的恰到好处。而新改良的黑色与银色金属拉丝材质的中控台配色,更贴近国际流行趋势。
特拉卡T9沿袭的硬派路线的同时,还不忘贴心的人性化设计:灵活巧妙的内部空间设计,即使不折叠后座,它的行李舱空间也可达到1060升,而折叠后达到2000升的超大储物空间完全已经“越级而生”,在同类别SUV车型中都是最大的,也使这款车拥有兼顾私用、越野和商务的多重功能。
小众市场—大众追捧
过去特拉卡主攻专业细分市场,行业部门、工、检、法、司等单位用户占半壁江山。坚固、越野性能强劲是大家对于它的一致评价,在业内和专业用户群中拥有良好的口碑,记者从此次车展获悉,现在不少个人及私营企业主等人士也青睐特拉卡的“特种兵”风格,纷纷于展会上咨询预定。据广州车展现场工作人员介绍,因为预订火爆,特拉卡T9一经上市就面临供不应求的态势,早日提车成为许多“准车主”的期待。华泰汽车负责人表示,售价仅为11.98万的特拉卡T9目前的订单数量远远超过了厂家预期,为了尽快向顾客交车,在确保品质的前提下,华泰汽车将加大产能满足各行业及个人用户购车需求。[2]